特斯拉在充电基础设施和充电标准的制定上展现出了长远的战略眼光。自2012年开启超级充电网络的建设以来，已逾10年，其深度布局甚至导致福特和通用汽车目前纷纷倒戈（跟特斯拉统一了标准战线），共同推动NACS（北美充电标准 North Amercia Charging Standard）的实施。
这一标准的形成具有深远的历史意义。尽管NACS在初期并未被视为美国的官方标准，但其最终的逆袭令人印象深刻。
Part.1
特斯拉在北美的一家独大
在美国，Tesla Supercharger占据了市场份额的60.3%，紧随其后的是Electrify America，占比12.7%，EVgo占据8.4%的市场份额。
特斯拉的充电标准
美国的充电标准，原则上分为交流充电接口和直流充电接口。特斯拉在美国实施了其独特的充电标准，而在欧洲和中国，则分别采用了当地的充电标准接口。特斯拉的充电标准在充电插头和充电接口设计上充分考虑了简洁性，从结果来看，一旦在美国实现该标准的广泛应用，将大大降低大规模推广后的复杂性和成本。
NACS的设计细节
特斯拉从最初的设计开始，不断对自身的标准进行迭代优化，并对全球的Control Pilot导引电路和Proximity Pilot导引电路进行了更新设置。标准是不断借鉴、调整和更新以适应全球性部署的需求，这也是通用、福特接受这种物理性接口改变的前置条件。
Part.2
充电网络收入展望
随着通用和福特的加入，美国有望建设一个完全统一的全国性充电网络。
截至2023年4月，特斯拉在全球5000多个地点运营着超过45000个Supercharger。其中，北美有1,966个站点，亚太地区有2,069个站点，欧洲有985个站点。
特斯拉预计到2030年，通过其充电网络将带来高达30亿美元的收入。
美国充电基础设施的一大优点是其新颖度。自2022年以来，超高功率的设施比例相当高。此外，美国充电基础设施的建设非常有针对性，250kW以上的快充站占据了一半以上，充电设施的建设周期与汽车的快充速度均予以细致匹配。
Part.3
总结
特斯拉所走过的道路，许多车企将不得不重复。这充分反映了电动汽车在能源补给领域的脆弱性。
经过十多年的稳健发展，特斯拉在许多领域的探索步伐领先于行业，符合其长期战略的需求。在2023年，许多曾经是前沿的探索，正逐步被大多数传统车企学习并认可。这种对战略和技术判断的能力值得被分析。
来源：芝能汽车
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