浙江：到2025年，公共领域充电桩8W个以上，基本满足电动汽车充电需求！
浙江省发展改革委、浙江省公安厅、浙江省自然资源厅、浙江省建设厅印发《关于浙江省推动城市停车设施高质量发展的实施意见》（以下简称《实施意见》）的通知，明确到2025年，力争全省建成停车位1120万个，其中公共停车位240万个，公共领域充电桩8万个以上，基本形成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车设施体系，社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求及电动汽车充电需求基本得到满足。本实施意见自2023年5月1日期实施。
《实施意见》明确要有力保障基本停车需求。强化充换电设施建设，新建公共建筑配建停车场及社会公共停车场充电设施配建率不低于10%，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。
《实施意见》明确要加强停车标准化建设。建立健全停车设施建设和运营管理标准规范，构建多层次标准规范体系。根据建设项目使用性质和停车需求，加快制(修)订停车设施配置标准，明确不同区域、类别建筑停车设施及公交场站配建标准，强化新能源充电桩、无障碍停车位、货车车位等配置。结合城市汽车保有量和公共交通发展水平，对停车配建标准进行动态调整。明确新出让土地的停车场充电车位配套要求，强化停车设施与充电设施在规划布局、建设机制、运营服务等方面衔接，明确充电设施安装条件预留的具体内容要求。（浙江发改委）
4月6日下午，山东省政府新闻办举行新闻发布会，介绍全省行政事业单位新能源汽车推广应用有关情况。记者从发布会了解到，山东将引入社会资金加大充电设施建设，科学搭建直流充电桩和交流充电桩互补的“充电平台”，对不具备充电桩建设条件的单位，采取便携式充电，不断缓解新能源汽车使用的“充电焦虑”和“里程焦虑”。
发布会上，山东省机关事务局公务用车管理处处长黄仕群坦言，近几年来，山东在新能源汽车推广应用方面，虽然取得了一定成效，但仍存在一些问题。主要体现在，一是发展不平衡。16市推广应用差异大，有的市新能源汽车占比过低。二是新能源公务用车使用率偏低。存在用油多用电少、充电桩“建而未用”或充电率低等现象。三是配套基础设施建设滞后。特别是边远山区和基层乡镇等地，有些地方还没有配备新能源汽车，未建设配套充电基础设施。
“问题产生的主要原因，从主观上讲，是对推广应用新能源汽车思想重视程度不够，对新能源汽车的发展和认知存在模糊认识。从客观上讲，主要是区域经济发展不平衡，特别是部分县、乡(镇、街道)财政资金不足，道路交通不便等。”黄仕群表示，将抓住落实《关于加快推进全省行政事业单位新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《意见》)的契机，采取有效措施，坚持问题导向，聚焦新能源汽车推广难点和痛点问题，着力破解制约难题，切实将新能源汽车推广应用工作落到实处。
下一步，将加强政策指导，结合2022年全省行政事业单位公务用车统计报告工作，在全省进一步开展新能源汽车推广应用工作调研，总结经验、查找不足，加强对《意见》贯彻实施的政策解读，督促各市结合实际研究制定本市实施方案，出台落实措施，确保《意见》落地落实出成效。
抓好组织实施，扎实做好2023年度省级机关新能源汽车配备更新工作，除特殊要求外，全部采购新能源汽车；加强《意见》实施的组织协调，强化对全省16市新能源汽车推广应用业务指导工作。
同时，加快充电配套设施建设，按照“适度超前、因地制宜、应建尽建”的原则，在充分使用现有充电基础设施的基础上，引入社会资金加大充电设施建设，科学搭建直流充电桩和交流充电桩互补的“充电平台”，对不具备充电桩建设条件的单位，可以采取便携式充电，为高效使用新能源汽车打牢硬件基础，缓解新能源汽车使用的“充电焦虑”和“里程焦虑”。
强化使用监督，牢固树立“绿色环保公务出行”理念，提高新能源汽车使用效率，在如何管好用好用足新能源汽车上下功夫，提倡优先使用本单位新能源汽车，做到新能源汽车使用率100%。对混电型电动车用电做到“能用尽用、优先用电、用足充足”。省机关事务局将不定期对新能源汽车使用电能情况进行检查。（齐鲁晚报齐鲁壹点）
记者近日获悉，今年，呼和浩特市将在学校、机关、公共停车场、建成小区、开发区等公共领域建设7000个充电桩。到2025年，呼和浩特市将建成2万个充电桩并全部面向公众开放。
据了解，为满足新能源汽车的充电需求，按照自治区住房和城乡建设厅有关要求，2022年至2023年，呼和浩特市将在全市范围内建成充电桩10000个。按照计划，2022年建设3000个充电桩，2023年建设7000个充电桩。截至目前，呼和浩特市新能源汽车保有量约为1.7万辆，预计到2025年，新能源汽车保有量将超过3万辆。按照充电桩与新能源汽车数量1∶3的要求，呼和浩特市建设的充电桩数量能满足新能源汽车的充电需求。为方便新能源汽车车主就近充电，呼和浩特市还将在全市3300个老旧小区、既有小区安装充电桩，现在已有300多个小区完成安装。
另据了解，呼和浩特市新能源汽车充电基础设施依据专项规划、按照统建统管和自建自管相结合的建设运营模式，按不同类别、不同区域分批招标，鼓励市场多元参与建设。市、区两级住建局作为建设监管和审批单位，组织各部门推进相关工作，各建设单位按照国家和行业统一标准组织验收，验收合格并接入全市统一运营管理平台后方可投入运营。目前，参与呼和浩特市充电桩建设的公司有呼和浩特市燃气热力公司、城投公司、特来电等10多家单位。各公司均开发有各自的App，目前，广大新能源汽车车主可打开任意一家公司的App搜索充电桩的位置前来充电。为方便广大新能源汽车车主，今年市住建局建设了统一的公共服务平台，现正对平台系统进行升级，并对各公司的资源进行整合，预计到今年底统一的公共服务平台将投入使用。（新浪新闻）
经过一个月的建设、调试，新疆首套移动耦合式共享“充电站”系统正式在昌吉投入使用。
近日，在昌吉市购物中心停车场，一辆白色新能源汽车停到车位后，车主按下墙面上对应车位号“呼叫”按钮，一台白色的箱状充电设备沿着车库顶部滑轨“跑”过来，车主拿下充电头就可以为汽车充电。这个会“跑”的充电设备，就是新疆首套移动耦合式共享“充电站”系统。
国网昌吉供电公司营销部智能用电管理专责马波介绍，该系统可以通过“一对多”的充电服务，减少充电桩建设数量，降低充电桩建设及电力负荷资源成本。
“移动耦合式共享‘充电站’系统可覆盖10个车位，后期可以根据使用频次，优化充电桩配置区域及数量，该系统适合在酒店、商业综合体、小区等处使用。”马波说。
这套系统由国网昌吉供电公司研发，然后授权给新疆源能电子科技有限公司投资建设。国网新疆电力有限公司市场处副处长马磊说，这套系统计划在乌鲁木齐市、昌吉回族自治州、巴音郭楞蒙古自治州等地推广应用。（新疆网）
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