近年来，在政策支持下，我国新能源汽车得到快速发展，渗透率不断提升，对充电桩的需求不断增大。7月19日，工信部发布数据显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率达21.6%。今年上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长了3.8倍。
今年我国陆续出台了一系列汽车消费政策，其中一项举措就是积极支持充电设施建设。7月7日，商务部会同工业和信息化部等16部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》提出，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。
7月19日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，审议《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等。会议指出，加快推进公路沿线充电基础设施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络，是提升公路基础设施服务能力、解决新能源汽车充电难题的重要举措。
7月21日召开的国务院常务会议部署持续扩大有效需求的政策举措，增强经济恢复发展拉动力。在促进有效投资方面，会议明确建立推进有效投资重要项目协调机制；全面加强基础设施建设，加快新型基础设施建设，提升传统基础设施水平；适度超前布局有利于引领产业发展和城镇化建设的基础设施。
根据交通运输部披露的最新数据，目前全国已有3102个高速公路服务区建设了充换电基础设施，共建成充电桩约13374个，主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区，西部及东北地区覆盖率相对较低。未来高速及公路沿线充电基础设施建设速度和覆盖广度，都必将进一步加强。
无锡数字经济研究院执行院长吴琦表示，加快推进公路沿线充电基础设施建设，可以消除新能源汽车在长途使用时的里程焦虑，弥补新能源汽车在长途高速使用时的短板，有利于进一步扩大新能源汽车市场，促进绿色交通发展。
与此同时，地方纷纷提出充电设施建设目标。7月5日，重庆市经信委发布《关于印发全市加快建设充换电基础设施工作方案的通知》，提出到2025年底，重庆市建成充电桩超过24万个，其中公共快充桩3万个，建成换电站200座，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施服务体系。
山东省能源局党组成员于秀忠在7月15日山东省政府新闻办举行的新闻发布会上表示，到2025年，山东省公共、专用充换电站保有量将达到8000座以上，充电基础设施达到15万台以上，个人充电基础设施达到25万台以上。其中，公共充换电站达到5000座左右、充电基础设施9.5万台左右；专用充换电站3000座左右、充电基础设施5.5万台左右。
7月24日，北京市城管委发布《北京市“十四五”时期电力发展规划》，其中有多条涉及电动汽车相关规划，包括将推动首都功能核心区加油站向充电站、换电站转型，以及到2025年，全市充电桩总规模达到70万个，换电站规模达到310座，平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里。
此外，云南、苏州、四川等地密集出台推动充电基础设施建设的政策。其中苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施规划提出，预计至2025年苏州市累计建成充电桩20万个，“十四五”期间需投资约60亿元建设充换电设施。国元证券认为，在车桩比1∶1的目标约束下，未来10年充电桩市场总投资额将达万亿元。
从全球来看，贝恩公司的研究表明，到2030年，美国、欧洲和中国电动汽车充电行业将成为一个巨大且有利可图的市场。在这段时间内，行业收入和利润池都将出现井喷式的增长。预计行业收入最高将增长到1550亿欧元—其中700亿欧元来自美国，550亿欧元来自欧盟，300亿欧元来自中国；利润池最高将增长到135亿欧元—其中60亿欧元来自美国，50亿欧元来自欧盟，25亿欧元来自中国。
报告还指出，智能能源服务网络领域（充电服务等）的增长居前，预计在2030年占总利润池的三分之一。
不过，贝恩公司强调，充电行业是一个复杂的市场，各地区的需求差异对业务模式的影响很大。譬如，美国和欧洲郊区的消费者会比较热衷于在家里充电；但如果生活在密集城区，如中国一些大城市中的消费者更倾向于在工作场所、餐厅等地为汽车充电。
“当前，我国新能源汽车保有量不断上升，但充电基础设施依然存在较大缺口，且增长速度远远赶不上新能源汽车。同时，从区域分布上看，我国充电设施主要集中在一二线城市，三线以下城市和地区相对缺乏。”星图金融研究院高级研究员付一夫表示，这不仅难以满足车主的充电需求，也不利于新能源汽车行业的长期可持续发展。从这个角度看，加快充电设施的建设，有助于解决新能源汽车行业痛点，改善车主用车体验，继而让更多的人愿意去购买新能源汽车，为消费市场注入新的动力。
“充电设施建设是新能源汽车的能源补给装置，属于新能源汽车产业链的关键环节，也是当前新能源汽车发展的主要短板之一，特别是区域性、结构性供给不足的问题日益凸显。”吴琦表示，我国充电桩市场缺口严重，潜在市场规模庞大。在新能源车向市场化方向转型、补贴滑坡的背景下，政策扶持重心向充电桩等充电基础设施转移，相关政策不断加码。
吴琦认为，相对于我国持续快速增长的新能源汽车保有量，充电桩在“新基建”政策的推动下，有着庞大的市场前景。建设充电设施，建议做好统筹规划，与城市更新、老旧小区改造等相结合；同时，在城市、公路沿线和乡村等建设公共充电网络，通过“换电+储能”弥补充电桩短板。加快新型充电技术研发，提升充电效率和服务水平。此外，加快新型充电技术研发，鼓励和吸引社会资本参与建设，提升充电效率和服务水平。
随着新能源汽车产销量大幅增长，与其相配套的充电基础设施建设快速推进。业内人士认为，新能源汽车渗透率不断提升，充电桩需求将大幅增长，充电桩建设将迎来新一轮浪潮。（综合报道）
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