浅析各大车企800V技术路线

那么我们首先捋一捋纯电动车的电压平台系统。电动车的动力来自大功率电机，电机的能量来自电池，电池和电机之间的能量输送通道自然就是高压电线。而普通电动汽车，只会有两个电压平台——即高压和低压。

高压系统一般是400V左右，用于驱动车辆和电空调压缩机或驱动热泵或PTC用来制热。低压则是12V，负责驱动车上所有的控制器，以及娱乐、车身等用电需求。

具有800V高压电气系统的电动汽车（EV）可以实现更快的充电速度和更轻的重量，从而使它们在两次充电之间可以行驶得更远，增加续航里程。一些汽车制造商已经开始采用这项技术。在800V高压系统技术领域，哪些企业已经在路上了？接下来盘点部分企业800V系统路线。

Taycan是保时捷在800V电气系统上的重要诠释！

保时捷在2019推出的全电动Taycan跑车中安装了800V系统，并声称其能在两次充电之间可行驶长达420公里的路程。只要它们使用的是能够以高达270kW的功率运行的快速充电器，这种系统就可以大大缩短充电时间。

“如果充电器提供800V和至少300A的电流，Taycan可以在22.5分钟内为5％到80％的电量进行充电。400V充电器通常仅提供50kW。相同的充电时间将需要90分钟。”保时捷电动汽车主管Otmar Bitsche说。

800V系统还可以保持更大的功率；较高的电压可为电池充电时使用较低的电流，从而减少过热并保持更好的功率。这有助于更大的行驶距离。

同时它还减轻重量，因为在电气系统中需要的铜更少。电动机在结构上比内燃机简单得多，并且在其核心处有一个转子，该转子由变化的磁场驱动。为了产生这种磁场，电气系统经常使用的金属量是内燃机中的铜量的四倍。电压的升高减少了对大量铜的需求。电动机质量减轻，从而在车辆中释放了用于电池的空间。

近期，保时捷宣布全新紧凑型SUV纯电动Macan将于2023年正式发布，该车将会配备800V电气架构。

2020年博格华纳收购德尔福（燃油驱动系统的优秀零部件巨头），使得博格华纳在电子和功率电子产品方面的技术实力和业务规模不断优化，电驱动系统领域的地位不断攀升。

同时在今年2月份，博格华纳又有新的动作，推出用于混合动力和电动商用车车的800V电机——HVH320。

HVH320通过800V电池运行，峰值效率能达到97%。功率超过400 kW，噪音低，可实现高达1270 Nm的扭矩，并计划于2024年投产。博格华纳表示借助于800V架构，用户可以明显缩短充电时间，并获得更高的功率密度。该模块化电机平台拥有四种不同的版本，可以满足多种用户需求。目前，已有一家欧洲卡车制造商成为该产品用户。该技术支持车辆换挡时序控制，并可在制动或下坡行驶时产生动力为电池充电。

博格华纳HVH电机系列既适用于轻型乘用车，也适用于重型商用车，而HVH 320是该系列的最新产品。该多功能电机采用专利定子绕组，易于集成，可提供完整外壳电机，或作为转子/定子组件，还可用于驱动架构中的许多不同位置。

2021年4月份上海车展上，博格华纳相继展出800V电驱动模块、高压发卡式(HVH)电机、高压碳化硅(SiC)逆变器、FCAS氢燃料电池空压机、S型绕组电机、500Bar汽油直喷系统等产品。

其中高压碳化硅(SiC)逆变器是第一款将碳化硅电源开关用于800V应用的逆变器，使用了Viper的专利碳化硅电源开关。该逆变器具有双面散热的能力，整体尺寸缩小30%，逆变器重量减少40%，功率密度提高25%。另外消除了焊线，提高功率模块的耐久性，具有更好的导热特性和更好的高温稳定性。

2021年1月1日，采埃孚集团对外发布正式成立电驱传动事业部（由原乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并），并由传统传动产品向电驱动产品转型。

2021年3月，采埃孚对外公布将在今年启动生产首批客户预定的800VSiC功率电子系统，并于中国和欧洲批量生产。零部件企业发力800V高压系统在如今看来已很常见，2021年更是采埃孚走向新技术市场的发力之年。

在800V功率电子中采用了新的芯片技术：用SiC基功率器件来代替Si基。与传统电动汽车采用的硅 (Si) 技术相比，碳化硅 (SiC) 功率器件可以提高电池续航里程、改善其性能并缩短充电时间。根据采埃孚此前发布的信息，800V SiC三合一电驱动系统较之400V将在输出功率上提升33%，重量上减少25%，峰值效率提升11%。

调整后的相关模块结构能显著减少漏感，效率和赛车性能可以再次显著提高。但是，不仅功率电子器件和电动机已经优化，也进一步改善了传动系统，新开发的齿轮技术有助于提高效率和重量，同时保持相同的使用寿命。

采埃孚电动汽车系统部负责人贝特·海尔维格（Bert Hellwig）表示：“对于电动汽车的日常使用，从一次电池充电中获得尽可能多的续航里程非常重要。能量转换效率每提高百分之一，范围就会增加百分之二。”

奥地利AVL公司又名“李斯特内燃机及测试设备公司(AVL List GmbH)”，成立于1948年，是一家在世界汽车、发动机行业拥有很高知名度和良好声誉的高科技公司，也是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的私有公司，全世界所有的发动机制造商都在AVL的客户名单里，特别是内燃机领域。

AVL凭借这些技术经验优势，为全球汽车生产企业及零部件配套企业提供专业的测试及解决方案。同时AVL于800V技术上也有着许多年的经验及成果。

2011年，AVL首次提出800V动力系统概念;

2012年，AVL建立使用AVL组件进行构建和调试（电池，集成逆变器的电动机）；

2013年，AVL在800V技术上进行优化主要体现在：快速充电，性能，驾驶功能等领域；

2015年，AVL800V动力总成集成技术在MD Truck上应用；

2017年，开发出AVL E-Axle 800；

2019年，进一步开发出800V 高压高速 E-Axle；

2020年，AVL800V HS E-Axle 应用于特斯拉HPD

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2020年9月，吉利汽车发布了全新纯电动车架构——浩瀚SEA架构以及该平台首款纯电动车型领克ZERO Concept。浩瀚SEA架构历时4年打造，是从智能电动时代用户的出行体验出发而打磨出来的架构，能够实现轿车、SUV、MPV、纯电全车型的覆盖。