2022-07-12 09:05:18

上半年充电设施及新能源汽车数据 新能源汽车产销创历史新高

充电联盟:公共充电桩增10.8万台,同比增长65.5%

公共充电基础设施运行情况,2022年6月比5月公共充电桩增加10.8万台,6月同比增长65.5%。截至2022年6月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩152.8万台,其中直流充电桩66.5万台、交流充电桩86.3万台、交直流一体充电桩472台。从2021年7月到2022年6月,月均新增公共类充电桩约5.0万台。

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公共充电基础设施省、区、市运行情况,广东、上海、江苏、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.7%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、浙江、福建、河北、陕西、湖北、河南、山西等省份,电量流向以公交车和乘用车为主,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2022年6月全国充电总电量约19.3亿度,较上月增加3.7亿度,同比增长109.3%,环比增加23.8%。

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公共充电基础设施运营商运行情况,截止到2022年6月,全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15,分别为:特来电运营28.7万台、星星充电运营28.4万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营18.4万台、南方电网运营9.5万台、小桔充电运营7.6万台、蔚景云运营5.5万台、深圳车电网运营5.0万台、依威能源运营3.8万台、汇充电运营3.5万台、万城万充运营3.1万台、上汽安悦运营2.4万台、万马爱充运营2.3万台、中国普天运营2.1万台、蔚蓝快充运营1.4万台。这15家运营商占总量的92.5%,其余的运营商占总量的7.5%。

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充电基础设施整体运行情况,2022年1~6月,充电基础设施增量为130.1万台,其中公共充电桩增量同比上涨228.4%,随车配建私人充电桩增量持续上升,同比上升511.3%。2022年1~6月,公共交流桩增加18.5万台、公共直流桩增加19.6万台,公用桩增加30.7万台、专用桩增加7.4万台。公共充电桩增量已经超过去年全年增量,达到去年全年增量的112%。2022年1~6月,私人充电桩增加92万台。私人充电桩增量已经超过去年全年增量,达到去年全年增量的154%。截止2022年6月,全国充电基础设施累计数量为391.8万台,同比增加101.2%。

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充电基础设施与电动汽车对比情况,2022年1~6月,充电基础设施增量为130.1万台,新能源汽车销量260.0万辆,充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。桩车增量比为1:2,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。


中汽协:新能源汽车产销创历史新高

2022年上半年,国内汽车生产供给受到了芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等影响,特别是3月中下旬以来吉林、上海等地区新冠疫情的多点暴发,对我国汽车产业链供应链造成严重冲击。导致3月中下旬至4月,汽车产销出现断崖式下降。

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不过,冲击之下的新能源汽车市场却逆势升温,保持了产销量的稳健攀升。中汽协公布的数据显示,6月,国内新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍,再创新高,市场占有率达到23.8%,延续保持高速增长态势。

分动力类型来看,纯电动汽车产销分别完成46.6万辆和47.6万辆,同比均增长1.2倍;插电式混合动力汽车产销分别完成12.3万辆和12万辆,同比分别增长1.8倍和1.7倍;燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆,同比分别增长18.7%和67.3%。

上半年,国内新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。

中汽协副秘书长陈士华表示,尽管受疫情影响,但各企业高度重视新能源汽车产品,供应链资源优先向新能源汽车集中,从目前发展态势来看,整体产销完成情况超出预期。

按照中汽协的预测,下半年新能源汽车将继续保持高速增长势头,销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。

针对目前新能源汽车行业面临的原材料价格飙涨压力,中汽协方面表示,最近国内外锂资源产能在陆续提升,未来动力电池及原材料价格将回归理性。

乘联会:6月新能源车市场创历史新高!

近日,乘联会发布了2022年6月全国乘用车的销量数据,并对下半年全国乘用车市场进行了展望。

数据显示,2022年6月乘用车市场零售达到194.3万辆,同比增长22.6%,环比增长43.5%,6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1—6月累计零售926.1万辆,同比下降7.2%,同比减少71.5万辆,其中3—5月同比下降103.1万辆影响较大。

产量方面,6月乘用车生产220.0万辆,同比增长45.6%,环比增长31.7%,产业链保供措施见效。其中豪华品牌生产同比增长36.0%,环比增长34.0%;合资品牌生产同比增长41.0%,环比增长49.0%;自主品牌生产同比增长54.0%,环比增长18.0%。1—6月的车企生产达到1,022.2万辆,同比增长7.0%。

乘联会指出,6月新冠疫情在全国各地散发局面得到有效遏制,疫后物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加,有效促进车市增长。涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货,促进全国6月的生产迅速恢复。

新能源车市场方面,供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆,油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆。6月新能源乘用车批发销量达到57.1万辆,同比增长141.4%,环比增长35.3%,1—6月新能源乘用车批发246.7万辆,同比增长122.9%。6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆,同比增长130.8%,环比增长47.6%;1—6月新能源乘用车国内零售224.8万辆,同比增长122.5%,形成“W型”走势。

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具体到车企,随着自主车企在新能源路线上的多线并举产品投放,市场基盘持续扩大,厂商批发销量突破万辆的企业有16家(环比增3家,同比增11家),占新能源乘用车总量85%。

基于全国疫情及供应链的恢复,乘联会秘书长崔东树表示,从企业平均油耗水平来看,2021年的油耗积分出现剧烈的回升,回到2015—2017年的1000万分区间,而新能源积分从2020年的330万分上升到596万分,增长266万分,新能源积分表现极其突出。

由于油耗积分重回千万分的正积分区间,油耗积分也创新高,2021年的新能源积分价格应该低于1000元,甚至大部分不足500元。这也是车企新能源车要涨价的原因,新能源积分原来还能有万元收益,现在是千元左右收益,差距要靠涨价弥补。


资料来源及致谢


中国充电联盟
中国汽车工业协会
乘联会

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